Compressore/Gonfiatore d'aria (Senza gruppo valvola) per Tesla Model S 2012–2016 | 6006403-00-ABZC (Marchio CFN)

1. Alimentazione dell'aria per la regolazione delle sospensioni: Converte l'energia elettrica in aria compressa (pressione di uscita fino a 10 bar, in linea con i requisiti delle sospensioni pneumatiche della Model S) per gonfiare o sgonfiare le quattro molle pneumatiche del veicolo. Ciò consente alle sospensioni di regolare l'altezza di marcia (ad esempio, sollevamento per strade dissestate, abbassamento per l'aerodinamica ad alta velocità) e di adattarsi a diversi scenari di guida.
2. Mantenimento della stabilità della pressione: Funziona con l'ECU (Electronic Control Unit) delle sospensioni pneumatiche del veicolo per mantenere una pressione dell'aria costante nel sistema. Quando l'aria fuoriesce leggermente (ad esempio, dalle guarnizioni delle molle pneumatiche), il compressore si attiva automaticamente per integrare la pressione, prevenendo cambiamenti improvvisi nell'altezza di marcia e garantendo una maneggevolezza stabile.
3. Compatibilità del sistema: In quanto unità senza valvola, è progettato per essere abbinato al gruppo valvola originale della Model S (componente separato) — preservando la logica di progettazione modulare della fabbrica, che consente la sostituzione mirata del compressore (senza sostituire l'intero sistema di valvole) per ridurre i costi di manutenzione.

• Cassa del compressore: Realizzata in lega di alluminio (conduttività termica ≥150 W/(m·K)) con un rivestimento resistente alla corrosione, che garantisce un'efficiente dissipazione del calore durante il funzionamento continuo (evita danni da surriscaldamento) e la resistenza alla ruggine dovuta all'umidità del sottoscocca o al sale stradale.
• Motore interno e pistone: Il motore di azionamento utilizza bobine avvolte in rame (classe di isolamento H, resiste a 180°C) per un'uscita di potenza stabile; il pistone è realizzato in PTFE (politetrafluoroetilene) rinforzato con fibra di carbonio, che riduce l'attrito e l'usura—prolungando la durata del compressore per corrispondere agli standard OEM (tipicamente 80.000–100.000 km in condizioni di utilizzo normali).
• Componenti di tenuta: Utilizza guarnizioni in gomma nitrilica (NBR) con elevata resistenza alla pressione (fino a 15 bar) e resistenza all'olio, impedendo la fuoriuscita di aria dalle camere d'aria interne del compressore e garantendo un'efficiente accumulo di pressione.

1. Sollevare l'estremità anteriore del veicolo e fissarla con i cavalletti (garantire un supporto stabile); rimuovere il paraschizzi inferiore anteriore per esporre il vano del compressore delle sospensioni pneumatiche (situato vicino al passaruota anteriore sinistro).
2. Scollegare il connettore elettrico (alimentazione a 12 V) e il tubo dell'aria dal vecchio compressore—notare l'orientamento del tubo dell'aria per evitare errori di collegamento; quindi rimuovere i 4 bulloni di montaggio (bussola da 10 mm) che fissano il compressore alla staffa.
3. Estrarre il vecchio compressore e pulire la staffa di montaggio con un panno asciutto—rimuovere polvere, olio o detriti per garantire che il nuovo compressore sia posizionato saldamente.
4. Posizionare il compressore CFN (6006403-00-ABZC) sulla staffa, allineare i fori di montaggio e serrare a mano i 4 bulloni (evitare l'incrocio delle filettature); quindi utilizzare una chiave dinamometrica per serrarli a 8±0,5 Nm (secondo le specifiche ufficiali Tesla).
5. Ricollegare il tubo dell'aria (assicurare una tenuta ermetica—nessuna perdita d'aria) e il connettore elettrico; non avviare ancora il compressore.
6. Utilizzare uno strumento diagnostico Tesla (ad esempio, Tesla Toolbox) per eseguire due passaggi critici:
   • Calibrazione del sistema: Inizializzare il compressore per abbinarlo all'ECU delle sospensioni pneumatiche della Model S, garantendo che la rilevazione della pressione e le soglie di attivazione siano corrette.
   • Test di tenuta: Mettere in pressione il sistema a 8 bar e verificare la presenza di perdite al collegamento del tubo dell'aria e alle guarnizioni del compressore (utilizzare acqua saponata per rilevare le bolle—nessuna perdita consentita).
7. Reinstallare il paraschizzi inferiore anteriore, abbassare il veicolo e testare le sospensioni pneumatiche: attivare la regolazione dell'altezza di marcia (ad esempio, “High” → “Standard” → “Low”) per confermare che il compressore funzioni normalmente (nessun rumore anomalo) e che le sospensioni si regolino senza problemi.

Nota: Poiché questa unità non include il gruppo valvola, assicurarsi che il gruppo valvola originale (o una nuova valvola corrispondente all'OEM) sia in buone condizioni prima dell'installazione—valvole difettose possono causare perdite di pressione, portando a una frequente attivazione del compressore e a un guasto prematuro. Per la Model S 2016 prodotta dopo aprile, confermare il VIN del veicolo per evitare errori di corrispondenza (le unità successive del 2016 potrebbero utilizzare codici di ricambio del compressore aggiornati come 1027911-00-H/G/F, che non sono compatibili con questa unità).