Buscamento del motore posteriore per il 2017?2023 Tesla Modello 3 / 2020?2023 Modello Y? 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B (Marchio CFN)

1. Vibrazione e soppressione del rumore: realizzato in gomma composita ad alta elasticità, assorbe le vibrazioni a bassa frequenza generate dal motore posteriore durante il funzionamento (ad es.regolazioni della coppia) e blocca il rumore meccanico proveniente dal gruppo motore dal trasferirsi in cabina mantenendo la qualità silenziosa e fluida della guida del Model 3/Y.
2. Posizionamento del sistema di propulsione: fissa l'unità motore/trasmissione posteriore nella posizione di fabbrica, impedendo lo spostamento anormale causato da urti, accelerazione o decelerazione improvvisa.Questo evita disallineamento tra il motore posteriore e l'albero di trasmissione (o semiacci), il che potrebbe portare ad un aumento dell'usura della trasmissione, perdita di potenza o addirittura usura anormale delle gomme.
3. Buffer di impatto: agisce come un "cuscino" tra il motore rigido posteriore e il sottofondo posteriore; in caso di improvvisi cambiamenti di coppia (ad esempio, inizio-arresto, frenata di emergenza),ammorbidisce la forza di impatto tra il gruppo motore e il telaio, riducendo lo stress meccanico sul motore e sul sottofondo e prolungando la loro vita utile.

• Matrice di gomma: utilizza gomma EPDM (ethylene-propylene-diene monomer) di qualità OEM, che ha un'eccellente elasticità (compressione fissata ≤15% dopo 72 ore a 100°C) e prestazioni anti-invecchiamentoo degluing anche dopo una lunga esposizione al calore del motore posteriore, pioggia o polvere stradale.
• Manica di rinforzo metallico: il manico interno (per l'installazione di bulloni) è in acciaio al carbonio galvanizzato (resistenza alla trazione ≥ 350 MPa) con rivestimento resistente alla corrosione;garantisce che la bussola mantenga la stabilità strutturale sotto carichi di coppia, impedendo la deformazione o la separazione dai punti di montaggio del motore/sottogruppo.
• Adattabilità all'ambiente estremo: resiste a fluttuazioni di temperatura estreme da -40°C a 120°C, rimane flessibile nei freddi inverni (senza crepabilità) e stabile in ambienti ad alta temperatura (senza ammorbidimento o perdite di olio);è anche resistente alla corrosione chimica causata dal sale stradale (in scenari invernali di de-icing), olio motore e liquido di raffreddamento.

1. Sollevare l'estremità posteriore del veicolo e fissarla con i supporti di presa (assicurare un supporto stabile per evitare rischi per la sicurezza); rimuovere la protezione anteriore sotto la carrozzeria per esporre il motore posteriore e il sottofondo posteriore.
2. Localizza la vecchia cassa del motore posteriore: è montata sul lato posteriore del motore posteriore,fissato da un singolo bullone da 17 mm che passa attraverso la manica metallica interna della bussola e si attacca al sottofondo posterioreUtilizzare una presa di 17 mm per allentare e rimuovere il bullone (se il bullone è afferrato, applicare una piccola quantità di olio penetrante e attendere 5 ̊10 minuti per evitare danni al filo).
3. Utilizzare una barra di punteggio per separare delicatamente la buscia vecchia dal supporto di montaggio del motore posteriore se la buscia è bloccata,toccare leggermente il bordo con un martello di gomma (evitare di colpire direttamente il motore o il sottofondo) per allentarlo, quindi rimuovere completamente la vecchia buscia.
4. Pulire il supporto di montaggio del motore posteriore e il foro del bullone del sottofondo posteriore con una spazzola di filo per pulire la ruggine, i detriti o i residui di vecchio lubrificante per garantire un'adattabilità stretta per la nuova buscia.
5. Allineare la cassa del motore posteriore CFN (qualsiasi dei tre numeri di parte è intercambiabile) con il supporto di montaggio del motore posteriore, inserire il bullone originale o OEM attraverso il manico interno della cassa,e stringere a mano il bullone nel foro a filo del sottofondo posteriore (evitare i filettamenti incrociati).
6. Utilizzare una chiave motrice per stringere il bullone secondo le specifiche ufficiali di Tesla (45±3 Nm)  il sovra-tigning comprimerà eccessivamente la matrice di gomma, riducendo le prestazioni di ammortizzazione delle vibrazioni;la tenuta insufficiente può causare connessioni sciolte e rumore anormale durante la guida.
7. Reinstallare la protezione anteriore sotto il corpo, abbassare il veicolo e effettuare una prova su strada: verificare la presenza di rumori anormali (ad es.“clatto ” o “ruttolo ” durante l'accelerazione/il frenaggio) e confermare la regolare distribuzione di potenza “se persistono problemi di NVH, controllare nuovamente la coppia del bullone o verificare se i componenti adiacenti del sistema di propulsione (ad esempio le giunzioni di mezzo albero) necessitano di manutenzione.

Nota: anche se la buscia è universale sinistra/destra, se entrambi i punti di montaggio posteriori del motore (sinistra/destra rispetto al motore) richiedono la sostituzione,si raccomanda di utilizzare due buste (qualsiasi combinazione dei tre numeri di parte) per garantire prestazioni di ammortizzazione coerenti e stabilità del sistema di propulsioneTutti e tre i numeri delle parti soddisfano gli standard OEM di Tesla e sono completamente intercambiabili.