Core di ammortizzatore - anteriore sinistra/destra (idraulico, 2WD) | 1015619-00-cx

La forza tranquilla che domina la strada

Precisione idraulica: come funziona di più, quindi ti senti di meno

• Smorzamento a doppio stadio: Il pistone interno utilizza un sistema a due valvole per gestire piccoli dossi e grandi impatti in modo diverso. Colpire una patch di asfalto rotta? Si ammorbidisce per assorbire la vibrazione. Sbattere contro una buca? Si irrigidisce all'istante per evitare che la parte anteriore si stacca, senza più sussulti da denti.
• Fluido resistente al calore: L'olio idraulico all'interno è formulato per rimanere stabile anche dopo ore di uso pesante (pensa: strade di montagna o traffico di stop-and-go). A differenza dei fluidi più economici che si assottigliano quando sono caldi (causando una manipolazione "spugnosa"), questo mantiene una viscosità costante, quindi lo shock esegue lo stesso a 90 ° F come a 30 ° F.
• Tuning specifico per 2WD: Teslas a due ruote a due ruote ha una distribuzione di peso diversa e carico frontale rispetto ai modelli AWD. Questo nucleo è calibrato per abbinare quell'equilibrio, abbastanza lotta da ridurre il rotolo di corpo durante i turni, ma abbastanza morbido da mantenere la corsa comoda su lunghe unità.

Costruito per sopravvivere alle miglia (e agli elementi)

• Duro come gli standard di Tesla: Il cilindro esterno è realizzato in acciaio senza soluzione di continuità, resistendo alla ruggine e alla corrosione anche in inverni pesanti o climi costieri. È costruito per gestire oltre 100.000 miglia di abuso senza piegarsi o perdere.
• Sigillato per la vita: La carica del gas di azoto (sì, è pressurizzata) è bloccata con una tenuta a tripla lip, impedendo all'aria e all'umidità di intrufolarsi. Niente più fluido "schiuma" (una causa comune di fallimento di shock) che trasforma le corse lisce in quelle rimbalzanti.
• Design diretto: Ogni boccola di montaggio, occhielli e fori del bullone corrisponde alle specifiche originali di Tesla. Fa scivolare in posizione senza modifiche, quindi non perderai tempo a perforare o ad adattarti, critico per fai -da -te o negozi che cercano di accelerare le riparazioni.

Segni I tuoi shock chiedono uno scambio

• Cavalcate in autostrada floaty: La tua Tesla sembra "vagare" su dossi, o la parte anteriore si tuffa duramente durante la frenata. Questo significa che lo shock non può più controllare il movimento a molla.
• Feedback rimbalzante: Dopo aver colpito un marciapiede o un dosso, la parte anteriore rimbalza 2+ volte prima di stabilirsi. Questo è un segno chiaro che il fluido idraulico si è degradato o le valvole sono indossate.
• Usura irregolare delle gomme: Motivi smerlati o a coppa sulle gomme anteriori? Gli shock difettosi consentono alle ruote di rimbalzare eccessivamente, macinando la gomma in modo non uniforme.
• Rumori clunking: Un "tonfo" opaco dalla parte anteriore quando si gira o si colpiscono i dossi? Le boccole di montaggio dello shock vengono sparate, lasciando sfregare il metallo contro il metallo.

Installazione: abbastanza semplice per i professionisti, fattibile per i fai -da -te esperti

• Non sono necessari strumenti speciali: Si blocca con 4 bulloni standard (presa da 17 mm) e si collega al braccio della molla e di controllo senza adattatori difficili. Specifiche di coppia? 45 nm per il supporto superiore, 55 nm per la parte inferiore, come linee guida di fabbrica di Tesla.
• Suggerimento professionale: Sostituire entrambi gli shock anteriori contemporaneamente. Anche se solo uno si sente male, l'altro è probabilmente indossato per abbinare. Gli shock non corrispondenti causano una manipolazione irregolare e un'usura prematura sulla nuova parte.
• Testalo nel modo giusto: Dopo l'installazione, fare un test per una strada accidentata. Dovresti notare che la parte anteriore "abbraccia" il marciapiede, senza rimbalzo, nessun rumore in eccesso. Questo è il 1015619-00-cx che fa il suo lavoro.